BRYZA H

TweetRysunek dotyczy drewnianej jednostki o gaflowym ożaglowaniu. Żaglowiec w pierwszym stadium był statkiem ratowniczym „Bryza”. Zbudowany został w 1952 roku w Pucku. Przez lata służył Polskiemu Ratownictwu Okrętowemu. Po zakończeniu służby w 1983 roku Waldemar Heisler zakupił tę jednostkę i  przebudował go na jacht żaglowy. Wówczas tez nazwę jednostki rozszerzono o literę H, inicjał nazwiska właściciela.  Jacht uczestniczy w zlotach zaglowców: Baltic Sail, Hansa Sail i Tall Ships Races.  Jest jedną z niewielu polskich jednostek żaglowych zbudowanych z drewna.

CZYTAJ CAŁOŚĆ

Niña

TweetNiña, czyli dziewczyna, Najmniejszy ze statków Kolumba, ale najbardziej eksploatowany. Ten rysunek kończył serię żaglowców, bo w głowie miałem aż trzy nowe pomysły. Prawdziwa nazwa statku to „Santa Clara”. Imię „Niña” było przypuszczalnie nawiązaniem do nazwiska właściciela – Juana Niño. Okręt był karawelą i początkowo posiadał trzy maszty z żaglami łacińskimi, jednak na Azorach zastąpiono je ożaglowaniem rejowym, które lepiej nadawało się na podróż oceaniczną. Podczas pierwszej wyprawy Kolumba, załogę „Niñy” stanowiło 24 marynarzy, a kapitanem był Vicente Yáñez Pinzón.  Po rozbiciu się „Santa Maríi” „Niña” została okrętem flagowym i 15…

CZYTAJ CAŁOŚĆ

Pinta

TweetDrugim statkiem który postarałem się narysować była Pinta. Nie ukrywam, że po męczącej niewygodnej do malowania Santa Marii, Rysowanie Pinty przyniosło mi wiele satysfakcji. Pinta – najszybszy z trzech statków podczas pierwszej wyprawy Krzysztofa Kolumba przez Ocean Atlantycki w 1492 roku. Pierwszym człowiekiem, który zobaczył nowy świat był marynarz z „Pinty” Rodrigo de Triana 12 października 1492. „Pinta” była karawelą, ważącą w przybliżeniu 60 ton o długości 20 metrów i szerokości 7 metrów. Załoga składała się z 26 ludzi. Była mniejsza od flagowego statku wyprawy „Santa María”. Kapitanem „Pinty” byłMartín…

CZYTAJ CAŁOŚĆ

Santa Maria

TweetZnowu 5 lat przerwy od zakończenia ostatniego rysunku. Poprzednio zakończyłem żaglowcami i od tego tematu rozpocząłem 2015. Na pierwszy ogień poszły okręty Kolumba. Santa María – największy z trzech statków Krzysztofa Kolumba w jego pierwszej wyprawie w poszukiwaniu drogi morskiej do Indii w 1492 roku. Właścicielem statku był Juan de la Cosa. „Santa María” karaką, o długości około 21 metrów.. Załogę statku stanowiło 40 marynarzy. Okręt początkowo nazywał się „La Gallega” (z hiszp. „Galicyjka”), przypuszczalnie dlatego, że zbudowano ją w Galicji. Przed wyprawą zmieniono jednak jej nazwę. „Santa María” posiadała…

CZYTAJ CAŁOŚĆ

Dar Młodzieży

TweetNajpiękniejsze żaglowce czyli fregaty. Wybrałem na tego przedstawiciela Dar Młodzieży, mimo że jego poprzednik był statkiem o wiele piękniejszym.   Jak to u żaglowców, każdy rysunek przysparza trochę problemów.  Dar Młodzieży – trzymasztowa szkolna fregata, Akademii Morskiej w Gdyni, następca „Lwowa” i „Daru Pomorza”. Żaglowiec zbudowany został w Stoczni Gdańskiej im. Lenina w roku 1981. „Dar Młodzieży” jest pierwszym wielkim żaglowcem oceanicznym polskiej budowy, jaki wyszedł poza Morze Bałtyckie, przeciął Równik i opłynął świat.

CZYTAJ CAŁOŚĆ

Dar Pomorza

TweetW 1994 roku wykonałem akwarelę z Darem Pomorza. Nie ukrywam ze ta technika jest bardzo wciągająca, ale i wymagająca. Mimo tego wizja tego żaglowca dłuższy czas  zaprzątała mi głowę dlatego podjąłem się jej wykonania. Efekt oceńcie sami. Najpiękniejszy z żaglowców, przynajmniej dla mnie SV Dar Pomorza (Biała Fregata) –  to trzymasztowa fregata, zakupiona przez społeczeństwo Pomorza w 1929 dla Szkoły Morskiej w Gdyni. Obecnie jest to statek-muzeum, oddział Centralnego Muzeum Morskiego. Fregatę zbudowano w stoczni „Blohm und Voss” w Hamburgu (1909–1910). Polską fregatę, początkowo nazwaną „Pomorze”, z trudnościami (omal nie…

CZYTAJ CAŁOŚĆ

Fregata

TweetNajpiękniejsze z żaglowców, czyli fregaty. Pierwszą prostą grafikę marynistyczną poświęconą fregacie wykonałem w 1991 roku. Rysunek prosty, ale miał pokazać piękno tych żaglowców. Fregata – historyczna klasa okrętów żaglowych, w XIX wieku także parowo-żaglowych. Obecnie nazwa ta wykorzystywana jest do określenia ożaglowania, co pozwala sklasyfikować statek. Klasyczne fregaty, od XVI do początku XIX wieku, były to średnie lub duże okręty żaglowe konstrukcji drewnianej, mniejsze i słabiej uzbrojone od galeonów i późniejszych okrętów liniowych, ale szybsze i zwrotniejsze. Ostatecznie ukształtowały się jako okręty trzymasztowe, z ożaglowaniem typu fregata..  

CZYTAJ CAŁOŚĆ

Pogoria

TweetBarkentyna, żaglowce które stały sie polską specjalnością. Do rysunku wybrałem Pogorię mimo że osiadamy jeszcze bliźniaczą Iskrę II. STS Pogoria – toi żaglowiec, stalowa, trójmasztowa barkentyna zbudowana w 1980 r. w Stoczni Gdańskiej im. W. Lenina. Ma wymiary: dł. kadłuba 40,9 m, wys. 33,5 m, załoga 7+46 osób. „Pogoria” jest malowana na biało z szerokim niebieskim pasem, czym odróżnia się od bliźniaczej „Iskry” z pasem czerwonym. „Pogoria” powstała na zamówienie Telewizji Polskiej (a dokładniej: Radiokomitetu) dla Bractwa Żelaznej Szekli.

CZYTAJ CAŁOŚĆ